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梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560

发布:2020-07-18 热度:432℃


Tenerife全球首试Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

一手评价Verdict ★★★★★
基本资料→建议售价:约1,600万元综合平均油耗:6.7km/l国内上市时间:2009/07

头髮乱了、脸髒了、额头跟鼻子也都晒红了,即便跟在公车后面猛吸柴油引擎排出的废气却依旧充满笑容,没有路人因此笑我们糗、也从未浮现将篷关上的念头,毕竟这可是一部亮到让人快张不开眼的雪白Gallardo LP560-4 Spyder。一场有如置身梦境、不真实的试驾体验。

 会不会遇上海盗?Tenerife,一个隶属西班牙管辖却位于北非外海的岛屿,出发前没有任何一个人听过这个地方,而且从台湾飞到此处须在三个地点转机并历经三十几个锺头才能抵达目的地,为的是参加这场Lamborghini举办的Gallardo LP560-4 Spyder全球首试活动。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560少了碍事的车顶,LP560-4 Spyder拥有更直接的性能感官享受,完全开放的自在氛围。

这段旅程有点像是西洋童话的冒险故事,主角须通过各种难关考验才能抱得美人归,从此之后过着幸福美满的日子...。当然,比起那些神话英雄而言,此行的任务轻鬆多了,并不需要寻找削铁如泥的宝剑、刀枪不入的盾牌,然后再想办法杀了喷火龙,只需抱持愉快的心情体验这部车,一部帅到不行且拥有560匹马力的敞篷小牛。


引擎发动瞬间 血液开始沸腾

以V型排列的十颗锻造活塞、以高速往复运动而吸入由汽油及空气混合而成的气体,经点火、燃烧、爆炸所产生的能量,让这具5.2升V10引擎随时处于战斗状态,加上四支排气管所奏出的亢奋旋律,在此情境下很少人还可以保持冷静。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560全电动控制软篷具有轻量化的特性,仅需20秒即可完成开启或关闭的动作。

当鞋子与油门踏板接触瞬间,我感觉右脚不由自主的微微颤抖,那并不是畏惧,而是极度兴奋所产生的副作用。引擎已经发动了、人就坐在驾驶座上,只要入档并踩下油门就可以出发了,但此刻还是有点不太相信是真的,用力踩了几下油门,引擎的反应就如同重机般敏锐并发出独特的兇猛声响,但此时没有任何一位工作人员露出不悦神情,既然如此还在等啥,上路吧!

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560 

热情洋溢的外表让所有人都知道它是一部速度机器、一头充满力量的蛮牛。敞篷LP560-4 Spyder少了车顶的阻隔,对速度与行车氛围的感受更直接、强烈,后方那具5.2升V10引擎无时无刻皆表现跃跃欲试的态度,顺着它的意思大脚踩下油门的同时便发现中了圈套!因为这个动作就如同将牛尾巴点了火,560匹马力的能量一股劲的宣洩而出,转速錶指针一下子就到了8500rpm 红线区,强大能量道转换为一股压力而施加在身体上且源源不绝。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560 

前方的视线焦点愈来愈小、路愈来愈窄,根本没有时间可以分心观赏两旁景物,在Tenerife最宽敞的一条快速道路上(未设置高速公路),LP560-4 Spyder只需一小段直路便轻鬆造出200km/h以上的车速。此时篷依然开着,但气流声却无法压过V10引擎的激动声响,甚至连减速收油时还会听到后方传来不规则的碰!碰!音爆,此为切入Sport模式后因排气管回压减低所产生的自然情形,毕竟相较于低调的标準模式,Sport及Corsa赛道模式所提供的排气声浪更嚣张、奔放,既然如此何不尽情享用。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560 

 
高亲和力的梦幻作品

 

高达3,718公尺的Teide山为西班牙第一高峰,但有趣的是这座山却位于Tenerife而非西班牙,但也因为原厂的精心安排,让我们在这条山路上重新认识「超跑」这两个字的定义。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560更具侵略性的家族面貌让LP560-4 Spyder展现愈加成熟的产品魅力。

配置在LP560-4 Spyder身上的这具5.2升V10新引擎动力反应更强大、直接,无论是自排模式闲逛或高速飞奔均给人留下深刻印象,但它并未因此而成为一款空有蛮力的肌肉车,经重新调校的悬吊系统及新一代全时四驱让它变得更容易驾驭,前30%:后70%驱动力分配结合前43%:后57%的配重,对LP560-4 Spyder而言堪称黄金比例,在安全的前提下展现媲美后驱车的转向特性,过弯就像小钢砲般灵巧,轮胎抓地力与重心变化的讯息皆可清晰传递给驾驶。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560它是一部让人可以轻鬆上手的强悍超跑,转向敏锐、路感清晰,完全服从驾驶的所有指令。

这些优点对首次来到Tenerife的笔者来说帮助不小,在陌生的道路环境下它的高服从性让人敢放胆攻略每一个弯角,即便是入弯后才发现判断错误,但在修正过程中它也不会跟您闹脾气、没有任何一丝的捉摸不定,超乎预期的稳定性与操控感,让这部身价高达1,600万元的敞篷超跑开起来完全不会绑手绑脚,LP560-4 Spyder,一部面面俱到且亲和力极高的梦幻作品。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560内装主架构虽未有太大改变,但藉由更鲜豔的色彩搭配与丰富配备,展现Lamborghini特有的奢华感。



坚持自我个性 专属的奢华感

 

握感扎实的方向盘、触感细腻的真皮座椅与更加丰富的配备,环顾内装的每一处细节皆让人感受LP560-4 Spyder与过去的明显差异。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560新设计的方向盘握感扎实且质感细腻,仪錶板强化了视觉上的科技风格。
整合式影音介面与金属材质的按钮大幅强化实用性与操作质感,甚至还为了方便进出车库加入车高调升装置。

对于顶级奢华Lamborghini有自己的独到观点。设计师虽赋予LP560-4 Spyder前卫且大胆的外型,但内装却依旧坚持採用传统工艺与高级皮革所缝製的座椅与内装,且配备项目并未因性能的要求而有任何妥协,该有的一样未缺。从卫星导航、多功能影音娱乐系统、无线蓝牙到i-Pod接头均属于标配的一部分,丰富性完全不下于大型豪华房车,且原厂此次还提供非常丰富的内装色系搭配与客制化Personam Program选项,让每部LP560-4 Spyder皆具备强烈的个人色彩。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560座椅后方提供电动控制升降的后挡风玻璃,座椅亦为全电动调整功能,未因性能考量而牺牲舒适性。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560隐藏在后引擎盖下方的这具全铝合金5.2升V10引擎,在缸内直喷与可变气门正时的协助下,于8000rpm可爆发560匹最大马力,扭力达到55.0kgm。

 此次LP560-4 Spyder搭载的这具5.2升引擎虽仍以Gallardo Spyder的5.0升V10为基础所修改而来,但透过排气量扩增、更换为缸内直喷供油系统的改变后,这具V10引擎除了提供更强大的动力表现外,也同时兼顾了环保与低油耗的要求。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560功率输出更强劲、更环保的新引擎让LP560-4 Spyder拥有更凌厉的动力反应。

藉由新一代缸内直喷供油的高效能,再结合可变气门正时与可变进气歧管对进气流量与时间的精密掌控,让这具5.2升V10引擎在8000rpm的高转速域可爆发560匹最大马力,峰值扭力也有55.0kgm/6500rpm的表现,比起过去要增加40匹马力与3.0kgm的扭力输出。另外,在减轻车重负载方面,原厂也大量运用源自Gallardo Superleggera的轻量技术,让LP560-4 Spyder比过去要减轻20kg车重之外、并拥有更高的刚性表现。从马力重量比的角度切入,以上述的动力及车重数值换算,LP560-4 Spyder每匹马力仍仅需负荷2.77公斤的重量,比Gallardo Spyder的3.02公斤要减轻不少,再加上新一代自手排系统更短的换档时间,让LP560-4 Spyder只要4.0秒即可完成0~100km/h加速冲刺,极速更高达324km/h。


Meet the Rivals同级竞争对手

 

Ferrari 430 Spider
建议售价:约1400万元上市时间:2007/05排气量:4.3升最大马力:490hp最大扭力:47.4kgm变速系统:6速自手排车重:1570kg0~100km/h:4.8秒综合平均油耗:7.3km/l
短评:对车迷而言,没有任何一家车厂可以取代Ferrari的地位,即便是同样来自义大利的Lamborghini,但对此阶层的消费者而言,Gallardo LP560-4与Spyder的独特性与魅力已渐渐鬆动人们对跃马的热度。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560竞争对手Ferrari 430 Spider。

Porsche 997 Turbo Cabriolet
建议售价:968万元上市时间:2007/09排气量:3.6升最大马力:480hp最大扭力:63.6kgm变速系统:5速手自排车重:1690kg0~100km/h:4.9秒综合平均油耗:8.8km/l
短评:与LP560-4 Spyder同级距但不同属性的产品选择,997 Turbo Cabriolet拥有相近的性能表现但产品风格较为低调,加上来自德国的高科技形象,对该级距的消费者而言仍有一定的吸引力,原厂近期应会推出小改款新车。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560竞争对手997 Turbo Cabriolet。


Gallardo全车系见面会

 

代号L140的Gallardo一开始锁定的目标就是Ferrari入门车款F360与后继的F430车系,整部车的机械与动力架构由Audi与Lamborghini研发部门共同合作所规划,採用源自Audi AFS铝合金技术的轻量化车架与车身,动力方面则是全新设计的5.0升V10引擎并搭配全时四驱系统,变速箱则提供六速手排与自手排的选项。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo:推出时间:2003/03Lamborghini于2002年推出Murcielago之前早已展开代号L140的小牛研发计画,採用全新设计的铝合金车身与V10引擎,并在2003年日内瓦车展问世。

Gallardo的造型设计与Murcielago同样由设计师Luc Donckerwolke担纲,虽因为产品区隔的考量而未採用上掀闸刀车门设计,但前卫的造型却依旧吸引许多消费者的注目,并以此而衍生出敞篷Spyder及限量版SE、Nera与Superleggera等车型。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo Police Car:推出时间:2004/12原厂首次与义大利警方合作,赠送两部Gallardo 作为交警执勤用途,至今仍在服役中。

经过5年的市场历练后,Lamborghini在2008年3月的日内瓦车展发表了小改款的Gallardo LP560-4,在设计总监Walter Maria de'Silva的重新诠释下,新车延续Murcielago LP640-4所建立的强硬风格,甫推出便受到极高评价而引爆一波销售热潮,接下来同年10月在LA车展上发表的就是此次敞篷LP640-4 Spyder。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Concept S:推出时间:2005/03设计师Luc Donckerwolke任职Lamborghini的最后一款作品,为量产版Gallardo Spyder的雏型。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo SE:推出时间:2005/09Gallardo推出后的第一款限量版车型,排气管内配有专属的可变阀门,并换上强化的跑车悬吊及车身同色的真皮配装。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo Spyder:推出时间:2006/01以Gallardo为基础的敞篷车款,配备全电动控制的软篷,仅需20秒的时间就可完成启闭功能。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo Nera:推出时间:2006/10继SE之后的第二款限量车型,外观除了採用独特的全黑色系之外,并使用独特的消光黑涂料,此车型仅生产185辆。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo Superleggera:推出时间:2007/03Gallardo车系性能最强悍的轻量化版本,运用大量的碳纤维複合材质让车重减轻70公斤,马力输出则提升至530匹,0~100km/h加速仅需3.8秒。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo LP560-4:推出时间:2008/03自2003年发表后首度发表的小改款新车,换上新版本的5.2升V10引擎与重新设计的空力套件, 0~100km/h加速与Superleggera同样为3.8秒。

梦与真实的交界 全球首试Lamborghini Gallardo LP560Gallardo LP560-4:推出时间:2008/03自2003年发表后首度发表的小改款新车,换上新版本的5.2升V10引擎与重新设计的空力套件, 0~100km/h加速与Superleggera同样为3.8秒。

试驾感言─让人着魔的小蛮牛

 

时代正在快速转变,先进科技让一票大马力超跑变得更加人性化、更容易驾驭,但实际上对我们这群因职务之便才有机会亲身接触的过客而言,每次驾驭这些身价动辄以千万计算的超跑都会紧张到冒汗,唯一例外的就是这辆Gallardo LP560-4 Spyder。

这具5.2升V10引擎的动力输出虽极为强悍,但藉由全时四驱系统与底盘设定的绝妙搭配,只需很短的时间就能掌握到这部车的运动特性,方向盘的转向反应直接、灵活且入弯后修正的容许度极高,悬吊及专属P-Zero跑胎表现更是让人大呼过瘾,轮胎要发出叫声的机率非常低,更何况是偏移的滑胎情况,而这对初次接触的驾驶者来说可是一项莫大鼓励,也让人敢以更快的速度杀弯。

每次只要想起LP560-4 Spyder的试驾情景都会让人回味再三而难以自拔,一想到V10引擎不断在耳际咆哮,源源不绝的能量输出及精準的转向反应让人能够为所欲为,对任何一位热爱速度的车迷而言都是绝妙的至高享受,LP560-4 Spyder,一部会让人着魔的机器,一头让所有人都臣服的小蛮牛。

  引擎型式V10 DOHV 40V排气量5196c.c.缸径×冲程82.5×92.8mm压缩比12.5:1最大马力560hp/8000rpm最大扭力55.0kgm/6500rpm悬吊系统前后双A臂电子辅助ESP轮胎规格前235/35/19、后295/30/19传动方式MR变速系统六速自手排GearRatio1st3.3132nd2.0533rd1.4584th1.1385th0.9396th0.784终传比3.077煞车系统前365mm/后356mm碟盘长/宽/高4345/1900/1184mm轴距2560mm轮距前1632/后1597mm车重1550kg0∼100km/h4.0秒极速324km/h

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