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[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑

发布:2020-06-09 热度:682℃


连续3年垄断世界冠军宝座后,Red Bull车队无疑是2013新赛季的最大热门,相信车迷也对本季启用的Red Bull RB9赛车深感期待。随着2013年赛季的接近,各队也纷纷对外发表新赛车,而Red Bull车队以及其姊妹队伍Toro Rosso同时也是媒体所关注的焦点。赶在2013年第一轮冬季测试之前,新一代Red Bull战车与世人见面,外界也好奇这款车能否帮助Red Bull阵营再次蝉联世界冠军?

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑Red Bull车队日前对外发表了今年的新款赛车RB9,这款F1传奇设计大师Adrian Newey替Red Bull车队设计的第7款F1赛车可谓是其前身RB8的进化版、也是始于RB5赛车设计哲学下的第5代赛车。
RB8的进化版,RB9夺冠大热门?

Red Bull车队对外发表了今年的新款赛车RB9,这款F1传奇设计大师Adrian Newey替Red Bull车队设计的第7款F1赛车可谓是其前身RB8的进化版、也是始于RB5赛车设计哲学下的第5代赛车 (不过为了适应新规定而有所修改) 。「这是一辆改良后的车型」Adrian Newey在发表会上表示:「新的赛季没有明显的科技规则改变,事实上最重要的改变并不是科技规则、而是新的Pirelli轮胎!上个赛季巴西站的自由练习时段我们进行过简单的测试,但当时由于气温很高所以收穫有限」。

2012年Red Bull车队的卫冕之路并不轻鬆,上季启用的赛车RB8延续了其前身的设计概念,在继承此前三款赛车的设计思路并进行相应的升级,不过RB8的排气管设计的确先天不良,这是由于RB7赛车的后半部确实围绕「鬆油废气Rear Diffuser」的排气管来设计,而且Red Bull可能是赛道内唯一一支这幺做的队伍,而在「废气Rear Diffuser」设计遭到禁用之后,工程团队不得不重新设计。2012年赛季前两站结束后Red Bull车队也推出了新的排气管设计,不过两位车手Sebastian Vettel与Mark Webber似乎对新旧排气管系统的偏好有所不一。

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑新赛车RB9最明显的变化是赛车鼻锥位置突起部分消失 (FIA今年规定在阶梯鼻上加装碳纤维盖板) 。但为了不增加过多的重量负担,Red Bull工程团队未选择採取像McLaren和Ferrari车队的做法。
赛季中段RB8赛车性能逐渐追上对手之后,德国站比赛结束后围场内又传出了引人注目的消息:FIA科技代表Jo Bauer怀疑Red Bull车队修改Engine Mapping系统设定、以降低中段转速扭力输出。此举违反了2012年赛季F1科技规则5.5.3条的规定 (油门踏板的最大行程位置,必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭力输出,而油门踏板的最小行程位置必须等于或者小于0 N-m) ,同时也人为改变了两辆赛车的空气动力学特徵,因此涉嫌违反TD 036-11规则。所幸前述更动之后并未显着影响Red Bull车队的争冠大业。

从外观上来看,新赛车RB9最明显的变化是赛车鼻锥位置突起部分消失 (FIA今年规定在阶梯鼻上加装碳纤维盖板) 。但为了不增加过多的重量负担,Red Bull工程团队未选择採取像McLaren和Ferrari车队的做法 (一直延伸到车头) ,而是採用最小範围的遮盖。在前悬吊系统的设计上,RB9赛车未追随Ferrari及McLaren车队所选择的「前后悬吊系统都採用拉杆式设计」,依旧採用的是推杆式设计。对鼻锥高度的规定限制了单体车身前半部的最大允许高度,所幸这也降低了车身底盘的尺寸的变化空间,因此RB9赛车几乎保持了与前身相同的底盘设计。

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑车身尾部排气管的处理是这几年F1赛车设计的重中之重,RB9的排气管位置和出口设计都已前身为基础进行了改良。
近年来FIA为了防止车队再利用引擎废气来影响车身空力套件效率,因此对赛车排气管的出口区域进行严格限制。车身尾部排气管的处理是这几年F1赛车设计的重中之重,RB9的排气管位置和出口设计都已前身为基础进行了改良。具体的变化出现于车身中段的侧箱、车尾排气管布局、后悬吊系统的几何安排等等。Adrian Newey在受访时再次强调RB9的设计重点在于对前身的进一步提升,将去年的缺陷区域重新设计,这与Ferrari F138赛车的设计哲学拥有许多共同点。

天才设计师:20年打造9辆冠军赛车

面对再次更动的Pirelli轮胎配方,Adrian Newey也承认掌握新款轮胎的特性将如同上个赛季那般重要:「轮胎特性有了足够的了解时之后,总有一些新的意外出现,本季轮胎配方又一次的改变」。2013年赛季Pirelli对轮胎的配方和结构均进行调整,新轮胎的主要特色为配方更软、抓地力更强但热退化速度也更快,F1车手在比赛内更换轮胎的次数也会更多。但不论如何,Adrian Newey过去辉煌的历史无人可以抹灭:最近20年他打造了9辆冠军赛车,包括Williams FW14B (1992年) 、Williams FW15C (1993年) 、Williams FW18 (1996年) 、Williams FW19 (1997年) 、McLaren MP4/13 (1998年) 、McLaren MP4/14 (1999年) 、Red Bull RB6 (2010年) 、Red Bull RB7 (2011年) 以及Red Bull RB8 (2012年) 。Red Bull RB9赛车是否能将天才设计师的冠军赛车数目推向2位数?让我们拭目以待。

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑Adrian Newey过去辉煌的历史无人可以抹灭:最近20年他打造了9辆冠军赛车,Red Bull RB9赛车是否能将天才设计师的冠军赛车数目推向2位数?
姐妹队Toro Rosso力争上游

除了Red Bull车队之外,其姊妹队伍Toro Rosso也于日前发表了本季使用的新赛车STR8,上个赛季启用的两位年轻车手Daniel Ricciardo及Jean-Eric Vergne继续获得出赛机会。

儘管身为Red Bull车队的姊妹队伍,Toro Rosso车队仍企图自立自强、摆脱「Red Bull二军」的既有印象。从2006年开始,Toro Rosso车队就与姊妹队伍Red Bull车队共享工程团队资源并与Red Bull车队分享由Adrain Newey设计的同一款底盘,2008年STR3这款「二手赛车」在赛道上的展现出来的速度让许多人吃惊,加以「神奇小子」Sebastian Vettel的优异技术,最终Toro Rosso车队缔造了车队历史 (和Minardi车队) 最佳成绩:年度积分39分、年度排行榜第6名与历史上第一次的桿位及分站冠军。

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑姊妹队伍Toro Rosso也于日前发表了本季使用的新赛车STR8,上个赛季启用的两位年轻车手Daniel Ricciardo及Jean-Eric Vergne继续获得出赛机会。
考量到这支队伍全队上下仅173人,成绩却远远好于车队员工超过800人的Honda车队,这个成绩赢得了赛道内所有人的尊敬。然而在FIA禁止二军使用「二手赛车」参赛后,Toro Rosso车队科技总监Giorgio Ascanelli建立起了一支有竞争力的科技研发团队。从STR5赛车开始,Toro Rosso车队的车架及底盘就由科技人员自主研发,但与Red Bull车队共用小量零组件,Toro Rosso车队位于英国牛津附近Bicester的新风洞也已经启用。

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STR8是自禁用「二手赛车」以来,Toro Rosso车队独立设计、製造和组装的第四款F1赛车,本款赛车由Sauber车队加盟的James Key和Luca Furbatto操刀设计。在前后悬吊系统方面,STR8赛车继续使用 (前) 推桿式悬吊加上(后) 拉桿式悬吊的主流设计理念,并继续使用Ferrari车队所提供的V8动力心脏,上季推出的「双层底板」设计概念得到保留,并且推出了类似McLaren赛车风格的排气管设计。

另一个让人振奋的消息是是Toro Rosso车队计画从2014年放弃Ferrari引擎、向姊妹队伍Red Bull车队看齐改用的Renault动力心脏,如此一来该队将更容易与Red Bull车队共用动力 (包含涡轮增压以及KERS系统) 与传动系统的研发成果。虽然在2012年赛季Toro Rosso车队仅获得26分积分 (年度排名第9位) ,但车队仍将「年度排名第6位」设定为挑战目标。

[F1专栏] Red Bull新赛车实力不容小觑上季推出的「双层底板」设计概念在STR8赛车上得到保留,并且推出了类似McLaren赛车风格的排气管设计。

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